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Baukasten und Aufbau:
Die SuperXtra ist eine Voll-GfK-Konstruktion und eine Weiter- entwicklung der beliebten Composite-ARF 3m Extra. Kohleroving und das Kohlekreuz im Rumpf sorgen für enorme Stabilität. Auch die Kohlematten im Motordom tragen dazu bei.
Der Vorfertigungsgrad der Maschine ist bei hochwertiger Verarbeitung unheimlich hoch. Die englische Bauanleitung lässt so gut wie keine Fragen offen, wenn man die empfohlenen Kom- ponenten verwendet. So werden z.B. die genauen Maße zur Befestigung des DA angegeben. Bei Motoren anderer Hersteller muss der Käufer das Vermessen selber übernehmen. Wenn man nicht so gute Englisch-Kentnisse besitzt, bieten die vielen Bilder und der vor dem Kauf gewählte Repräsentant Informationen. Sachen, wie die richtige EWD, werden vom Hersteller durch die schon vorhandenen Bohrungen vorgegeben. Auch der Schwerpunkt, je nach Flugstil, ist vom Hersteller 1000x getestet und angegeben. Der Schwerpunktbereich beträgt bei der SuperXtra 110-130mm. So ist z.B. 110mm die kopflastigere Variante zum Pattern fliegen und 130mm die schwanzlastigere zum extremen 3D- Fliegen. Wobei erwähnt werden muss, dass die SuperXtra auch bei einem Schwerpunkt von 130mm super im Pattern fliegt. Bie meiner SuperXtra liegt der Schwerpunkt bei ca. 129mm und die Maschine fliegt auch im Pattern wirklich klasse.
Bei einer Composite-ARF-Maschine kann man sich wirklich darauf verlassen, dass alle Angaben in der Bauanleitung stimmen und man beruhigt den Erstflug antreten kann. Ich kann die Flieger nur empfehlen. Alle Teile wie Rumpf, Seitenruder, Fläche rechts oder links, Radschuh, Kabinenhaube etc. können bei Composite-ARF einzeln erworben werden.
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